网约车拼多多 花小猪让打车更亲民

在拼多多为出现之前,所有人都以为阿里和京东是电商领域最终的赢家。而拼多多另辟蹊径,抓住机会,仅用了短短四年,就重构了国内电商版图。毫无疑问,拼多多的成功给中国互联网带来了更多的启示。近期,新晋网约车平台花小猪打车的出现被人称作“网约车界拼多多”,颇受关注。

网约车拼多多 花小猪让打车更亲民

相关数据显示,从整个出行市场来说,目前虽然竞争平台众多,但出行市场还未饱和。预计未来2-3年内,出行市场仍具较大上升空间。同时,疫情后的出行市场发生了很大的变化。在需求端,乘客的日常出行、商务出行的需求不断恢复,但对出行成本却更为敏感,这为低价出行市场撑出空间。在此背景下,花小猪打车横空出世,定位年轻用户,主打“实惠出行”。其核心就是节省出行成本,让网约打车再便宜。

首先,在定价模式上,花小猪打车采用更为直接、实惠的“一口价”模式:即用户下完单,就会显示全程价格,这个价格不受行车路线和时间影响。有媒体测算得出,如果不算补贴,“花小猪”的平均客单价比快车便宜2-3元钱,30-50公里以上的长途,二者的价格相差更大,距离越远,花小猪的优势越明显,加上补贴,远比目前主流网约车平台便宜很多。

而在补贴方式上,花小猪的补贴更接近于下沉电商玩法。在花小猪app内,有个“点我省钱”logo,点进去后会跳转到用户补贴界面。类似于拼多多的“帮我砍一刀”,用户可以通过微信分享链接,邀请好友助力,领取打车津贴。社交裂变的魔力再次显现,在短期内为花小猪拉升了超高人力。

几年前,网约车市场通过“补贴大战”培养了用户习惯及市场规。现在花小猪采用互动式的裂变营销,再次让网约车市场升温。相比一般的补贴模式,花小猪打车的裂变营销将用户由单纯的消费者转变成为了参与者和共建者,用户继承了花小猪打车的使用者,也是话小猪的推广者。此种模式无疑成本更为可控且更易快速完成初始用户积累。

网约车作为共享经济时代的先行者,有效缓解了城市人们打车难的窘境,为居民的出行带来了新的便利。作为网约车拼多多,花小猪打车“实惠出行”的理念无疑更符合当前国人的出行预期。

 

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